FAQ по покупке велосипеда

Почему-то так сложилось, что довольно большое количество моих знакомых решило обзавестить велосипедами. Данный FAQ написан для оптимизации процесса поиска подходящего велосипеда.

Удобый графический интерфейсв для выбора велосипеда в три шага. Проанализированы характеристи более 600 велосипедов и цены на них.

Предполагается, что велосипед будет использоваться для катания по паркам/лесам, туризма (походов выходного дня, многодневных походов). Я ничего не понимаю в велосипедах для прыжков, скоростного спуска, велотриала и т.п., так что про это писать не буду.

Дополнительные вопросы/корректировки всячески приветствуются.

1. Сколько стоит велосипед?
   Нижняя граница цены, на мой взгляд $350-400 (при покупке в сезон, зимой можно найти дешевле). Более дешевые велосипеды, как правило не достаточно надежны и при активном катании требуют слишком много обслуживания.
2. Как выбрать велосипед ценой до $500?
   Нужно ориентироваться на следующие критерии:
   • Известная марка, но не из дорогих. Посмотреть стоит на Merida, Trek, Gary Fisher, Giant, Rock Machine, Jamis, Author, GT, Norco, Kona (наверное еще много чего забыл),
   • Алюминевая рама, хардтейл (т.е. только передний амортизатор, никаких задних амортизаторов),
   • Тормоза V-Brake (ободные). Дисковые (за такие деньги) брать не стоит. Ободную гидравлику (Magura) брать тоже не советую.
   • Ходовая на 24-скорости. Последнее время появились бюджетные модели на 27 скоростей, это тоже хороший вариант. Но меньше 24-х (21, 18,...) брать точно не стоит,
   • При прочих равных следует обратить внимание на обода. Лучше, если они будут двойные. Вообще, обода на велосипедах такого класса это лотерея. Иногда попадаются довольно живучие одинарные обода, бывают и паршивые двойные. Но в целом двойные лучше.
   При выборе велосипеда для туризма так же стоит обратить внимание на наличия крепления багажника. Последнее время крепления стали пропадать, таким образом фирмы стараются подчеркнуть "спортивность" велосипеда.
   Если катание предполагается без особого экстрима - можно посмотреть на "гибриды" (например Author).
3. Зачем мне столько скоростей? В чем разница между 21 и 24 передачами?
   Количество скоростей определяет класс навески. Качественная навеска на 21 (семерник) уже давно не производится. Навеска на 21-скорость постоена по устаревшей конструкции, поэтому нет возможности провести плавный апгрейд навески, нужна практически полная замена. Последнее время есть тенденция к снижению качества 24-хскоростной навески, однако пока ничего критического нет.
4. На что обращать внимание если денег >$500?
   
   • На вилку. Лучше, если вилка обладает маслянным демпфером (пружинно-маслянные и воздушно-маслянные вилки). На самом деле только такие вилки способны обеспечить качественное демпфирование. Ход вилки должен быть 80mm или 100mm. 1-й вариант более "спортивный", 2-й более комфортный и экстремальный. При ходе вилки в 100mm желательно (но не обязательно) наличие возможности блокировки вилки, это полезно для вкатывания в длиные горки.
   • Тормоза. На мой взгляд, тормоза должны быть или классические V-Brake, или дисковые гидравлические. Диски обладают лучшей модуляцией тормозного усилия и плюс на них почти не оказывает влияния дождь и грязь. Вместе с тем они сложнее в обслуживании и их сложнее ремонтировать в полевых условиях.
5. Что такое "гибрид", стоит ли брать такой велосипед?
   Гибрид это некоторая смесь горного и шоссейного велосипеда. От горного он отличается большими колесами (28" как у шоссейника), более узкой резиной. От шоссейного он отличается широкой (по шоссейным меркам) резиной, передним амортизатором, прямым рулем, ходовой от горного велосипеда (3 звезды спереди, широкий диапазон сзади).
   Гибрид - хороший вариант для спокойного туризма. Проходимость у такого велосипеда ниже, скорость по хорошему грунту/асфальту - выше. Для гибридов не бывает хороших вилок, на них как правило не ставят дисковые тормоза.
   В Москве довольно популярны гибриды Author и Wheeler.
6. Стоит ли брать двухподвесный велосипед?
   Двухподвесный велосипед позволяет более комфортно ехать по бездорожью, однако довольно большой ценой - даже самые дорогие двухподвесы раскачиваются при езде и уступают по скорости хардтейлам в условиях хорошей дороги. Двухподвес хорош, если планируется долгая спортивная езда по бездорожью. Минимальный бюджет при покупке такого велосипеда - $900-$1000, более дешевые варианты не оправдывают себя. Двухподвес принципиально не подходит для многодневных походов, поскольку на него нет возможности установить багажник.
7. Когда лучше покупать велосипед?
   Зимой на велосипеды довольно большие скидки (обычно порядка 20%-30%), можно хорошо сэкономить деньги. Выбор, правда, меньше. Весной цены выше, но есть зато есть все возможные модели. Летом, наверное, хуже всего - цены большие, выбор - меньше.
   Плохо покупать на майских праздниках - в это время толпы людей с горящими глазами атакуют веломагазины, в результате чего трудно добиться достаточного внимания продавца даже при покупке дорогого велосипеда.
8. Какие нужны аксессуары сразу при покупке велосипеда?
   Как правило, следующие аксессуары покупаются при покупке велосипеда или в первый месяц катания:
   • Складной набор шестигранников. Для подвинчивания всяких винтиков, установки багажника/крыльев/рогов, подстройки тормозов (в особо запущенных случаях) и т.п. Стоит подобный наборчик около 30-60 гривен.
   • Крылья. Полезный (хотя и не модный) аксессуар для езды в сырую погоду. Стоят от 15 до 600гривен в зависимости от навороченности.
   • Насос, запасная камера и набор заплаток. Бывают насосы с манометром, это полезно, поскольку новички часто с непривычки недокачиват покрышки. Стоит простой насос около 30гривен.
   • Маленькая сумочка для складывания всякой фигни. Лично мне больше нравятся треугольнички, вешающиеся на раму. Подседельные сумки не удобны. От 15 до 250гривен.
   • Велокомьютер. Велосипедный спидометр/одометр. Наличие этого прибора, как правило, положительно сказывается на активности катания :-) Стоит от 50 до 600 гривен. Рекомендую посмотреть на велокомпьютеры Sigma и Cat Eye.
   • Держатель для бутылки и бутылку.
   • Рога на руль. Полезный (хотя и не модный) аксессуар для езды на дальние расстояния (>50km).
   • Багажник или специальный велорюкзак для складывания еды/одежды при езде на дальние расстояния. Багажник лучше брать самый прочный из продающихся, с толстыми прутьями. Если кататься без багажника, то придется приобрести рюкзак. Лучше - специальный с "гнутой" спиной. Такие делают Deuter, Salewa, Tatonka. Багажники обычно стоят около 250гривен. Рюкзаки - 500-800гривен.
   • Задний и передний фонарик для езды в темное время суток. Задний фонарик лучше брать совмещенный с отражателем (такие делает, например, Cateye). Передний фонарик бывает или галогенный (светит хорошо, ест батарейки тоже хорошо), или светодиодный (светит ярко, но плохо. батарейки расходует очень экономно). Стоит комплект фонариков от 50гривен. Неплохие фонарики делает Cateye и Sigma.
9. Как подбирать велосипед по росту? На что влияет ростовка велосипеда?
   Ростовка велосипеда подбирается следующим образом: необходимо разместить велосипед между ног стоя на земле. При этом между промежностью и верхней трубой должна помещаться ладонь (т.е. запас должен быть ~10 см). Это обеспечит безопасность при спрыгивании с велосипеда. С другой стороны, не стоит брать слишком маленький велосипед (хотя ошибка в меньшую сторону лучше, чем в большую).
   Ростовка велосипеда определяет другой важный параметр - его длину. При сомнениях в выборе ростовки нужно иметь ввиду, что большая (т.е. длиная) рама удобнее для езды на большие расстояния и по шоссе. Более короткая обладает большей маневренностью и верткостью, но при этом менее удобна для долгих заездов. 
   Обычно ростовка определяется в дюймах длины подсидельной трубы (или сантиметрах), реже - буквами вроде S/M/L/XL. Параметры велосипеда у разных производителей различаются, так же различается "шаг" размеров, так что ростовку нужно подбирать отдельно для каждой модели велосипеда. Приблизительно, ростовка 13" соответствует росту 167cm, 16.5" - 172cm, 18" - 180cm, 19.5" - 184cm., 21" - 192cm (цифры взяты из спецификации Trek 4x00 образца 2002'го года).